出品｜虎嗅智库

作家｜梁子博

头图丨极氪汽车

在汽车产业深度变革确当下，国内新能源商场果决步入霸道的淘汰赛阶段，各车企齐在苦苦寻找那能隆起重围的互异化竞争点。价钱战的旋涡中，整车售价被持续压低，设立升级如武备竞赛般猖獗，续航里程、电板安全等基础性能的比拼从未停歇，车企们齐试图以极致性价比杀出一条血路。

而“智能化”正渐渐成为决胜的重要高地。跟着破钞者对出行体验的条款情随事迁，智能驾驶、智能座舱等智能化功能，不再只是是精摹细琢，而成为了购车决策的中枢因素。破钞者渴慕的，不仅是从A点到B点的位移，更是路径中的科技感与个性化体验。

2024年收官，极氪全年寄托222,123辆新车，成为中国纯电豪华品牌的年度销量冠军。外界虽对其不乏称许，但也存在诸多质疑。有东说念主以为，极氪基于广袤架构打造的居品系列，但本体智能化升级后劲有限；自研8295智能座舱策划平台虽被宣传得重大，却可能在软件迭代与OTA更新的本体复古上有所欠缺；广袤智驾2.0依靠大模子声称带来释怀体验，可本体效力是否真能如斯？

另外，如安在确保智能化体验的同期保握价钱上风？怎样应付智能化本事落地的本体难题？本事上如何进一步复古用户握续增长的个性化需求？

这次，咱们带着一系列利害且具挑战性的问题而来，与极氪副总裁赵春林进行了对话。赵春林在汽车行业深耕20余年，深度参与了极氪居品性量与智能制造重要决策，咱们盼望通过与这位极氪宿将的深度对话，剥开阵势，探寻极氪智能化背后的真实逻辑，为通盘新能源汽车行业的发展提供深度念念考与模仿。

汽车的居品性量靠的是遐想和制造

虎嗅智库：极氪汽车在商场上得益了诸多招供，不外在破钞者对品性条款愈发严苛的大环境下，高质料的品控是怎样保险的？

赵春林：质料最初是遐想出来，然后是制造出来，不是靠简便检修出来的。质料规则精炼单的检修，一直在往前延迟，这个经由当中纳入了很大齐字化本事。

从居品遐想阶段运行，咱们就要通过高出多的智能化或者数字化技能，对居品零件的遐想进行考据。比如说整车部件的受力情况、长久的情况，以及可制造性，这便是遐想阶段的质料保证。天然还要交融一些历史学问库和训诲积蓄，知说念什么样的居品重要点在那处，去在遐想阶段进行风险藏匿。

因为新能源汽车在握续地立异和变化，是以在统共的遐想收尾之后，要进入考据阶段。从零部件子系统运行，迥殊字化和什物的情势进行考据。终末集成到整车，作念出样车来进行居品设备试制经由中的考据。这个考据会愚弄仿果真技能，或者是数据收集的技能来分析多样客不雅数据，比如说频谱振动模态、整车气密性等等，要借助一些当代化的检测器具。

坐蓐制造阶段则是一些质料保证的技能，从板料冲压到白车身焊合、漆面喷涂、总装扭矩规则等等，上了许多检测技能来对零部件和其坐蓐制造经由进行保险。

虎嗅智库：能否请您针对某个门径的质料保证举个例子？

赵春林：比如说焊合工艺，是一个高出传统的汽车工业制造本事，在行业内也高出周折。焊合可靠性是车辆安全的保险，因为焊合的牢靠与否会径直影响整车的长久和强度。重要的部位若是焊合强度不够，万一发生碰撞，零部件可能会脱开，形成弱势，使车辆安全受影响。

这个本事也在持续地发展，在2秒不到的时辰内，它能通过数字化的情势，对电流、电压进行分段的数字规则。比如说可能前200毫秒，给钣金小电流加热，钣金软化贴合形成稳态之后，再用大电流、大电压让钣金溶解，终末冷却。

往日一次性加大电流电压的情势，会因间隙或名义有防锈油等干涉，影响电流电压的相识，迪士尼彩乐园微信群导致焊合质料不成靠。而咱们把这两秒钟切割成许多毫秒级的时辰段，这样就能对焊合经由作念到精确规则。同期，系统也会记载焊合的经由数据，通过分析经由的数据来判断焊合质料的景色是否及格。

何况在焊装车间不同的工位上，完成一段坐蓐之后就会有机器东说念主进行视频拍摄，通过光学检测作念制造的查抄和规则，愚弄光学本事算出制造精度。

虎嗅智库：极氪用了不少智能化质料检测技能，那在本体操作中，这些方法效力如何？

赵春林：像在总装车间的外不雅和内饰的设立检修，咱们也用到了一些AI本事，靠视觉拍图像，然后跟模范数据对比，算法模子能我方学习来擢升识别的精确度。

在整车的精细感上头，比如前后门一字板的间隙，咱们会在重要的区域和位置，通过光学、视觉情势来进行尺寸的检修，来保证这些间隙名义的平整度、间隙均匀性的一致。还有像制能源的测试、360影像的测试和校验，这些齐依靠智能化检测情势来完成，以幸免东说念主工检测的不成靠及不相识。

举个例子，咱们把整车上的螺栓拧紧扭矩进行分级规则，分红NOCC、CC1、CC3品级，把波及到底盘、能源等高出周折部件的扭矩进行单独识别。关于会形成安全问题的情况，咱们会高出把它归类为最高品级扭矩规则，关于影响安全、影响功能的概率较小的情况，扭矩品级相对会低一些。

通过这种情势，咱们能够对总装的中枢扭矩等中枢因素进行质料管控。若是螺纹内有颗粒引起扭矩不准，拧紧经由中系统会对扭矩数据自动策划并判断是否可靠，这样不仅能知说念它是否拧紧，还不错知说念在拧紧经由中力的扭矩会不会产生跳变。

虎嗅智库：提到智能化，之前有传闻东说念主形机器东说念主齐上岗了极氪5G工场。新本事发展得这样快，在您看来，像东说念主形机器东说念主、具身智能这类前沿本事，畴昔在汽车工业里能施展多大作用？

赵春林：东说念主形机器东说念主是最近一段时辰新兴的行业。咱们跟不同的品牌齐有谐和，优必选是咱们最早谐和的品牌之一。咱们的决策是让东说念主形机器东说念主先试一些简便的职责，极氪和优必选互相提供测试相貌，精炼单的环境运行测试需求究竟有哪些。咱们当今测试的场景是让东说念主形机器东说念主在干料中找一个轻率位置搬料进自动仓库。

因为东说念主形机器东说念主走的不是工业机器东说念主的道路（有固定的轨迹、精确的定位），它要依托环境持续地西宾大模子，这条道路发展高出快，差未几每周齐会有软件更新，但距离简直替代东说念主还需要很长的时辰。这个阶段咱们的标的不是替代东说念主，而是跟上科技的门径，跟谐和伙伴全部来商讨是否能够加快东说念主形机器东说念主进入汽车工业。

我预测畴昔5-10年，东说念主形机器东说念主会变成一个高出训练的应用，会进入工场，进入本体的坐蓐经由，能够匡助快速裁减资本，产生简直的价值。这是因为当今汽车无东说念主驾驶的发展和这个限制有许多肖似之处，亦然靠视觉和激光雷达，用数据对模子进行西宾，对周围环境擢升感知，再配合上应用需求等等。

虎嗅智库：如今汽车工业自动化进程确乎还是很高了，东说念主形机器东说念主又将自动化提到了一个新高度，那刻下还有哪些不错优化升级的场所呢？

赵春林：咱们天然花了高出多的参加用功让咱们五大工艺（压铸、冲压、焊合、涂装和总装）达成无东说念主化，有一丝的职工在作念一些赞助检测以及设备防范的职责。然而物流、总装等限制达周至齐自动化的难度相对比拟大。

物流当今还是有很大的冲突，愚弄自动化AGV和CTU立体仓库等配送系统来达成，大幅减少了叉车和拖车。这样既能够高效配送，又不错作念数据的自动处置。用进出库

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