迪士尼彩乐园代理 为什么直-10遨游员能生还？来看中好意思俄直升机逃生系统大不同

本文参考而已来自warzone 迪士尼彩乐园代理，OLIVER PARKEN的著作，有增补。

在冷战科技竞赛最激进的年代，好意思军曾建议一个极为斗胆的构思：在直升机空中失事时，用火药把机体在空中一分为二，让乘员生舱空中抛离、再自动开伞安全降落。这个听上去像是科幻演义中的场景，确乎曾在1960年代真实存在并完成测试。

直升机逃生问题的挑战

相较固定翼飞机，直升机在空中遇险时的逃生选项极为有限。尤其在低空或引擎失效、桨叶损毁等情况下，乘员经常难有生还契机。好意思国舟师在1961年进行的一项可行性磋商中，系统梳理了1952-1962年间舟师与舟师陆战队的直升机事故数据时发现，要是飞机具备“在遨游中逃生”的才能，大多量遭难者本可避免于难。

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1964年，好意思国舟师航空系统司令部（NAVAIR）认真启动了“秘要素离逃生舱”花式，由弗吉尼亚州达尔格伦的舟师火器实验室主导研发。该系统包括以下几个重要技艺组件：

线性火药环：在直升机舱体里面环绕嘱托18英尺长的铝壳火药线，以酿成精确实割断面；

火箭助推器：左右两侧各装一具弹射火箭，用于将逃生舱与主机身速即分离；

旋翼堵截机制：爆炸导索将主旋翼从旋翼轴处“炸飞”，避免搅扰降落伞开伞经过；

降落伞系统：为所有这个词这个词逃生舱联想的大型多组降落伞确保平稳下降；

撞击缓冲与浮力模块：在舱内加入减震座椅、自密封燃油管路以及海上济急飘浮模块，进一步擢升生涯几率。

在1966年的历练摄像中，不错明显看到模子直升机尾部被炸断、旋翼脱离后，前段乘员舱被火箭推出并告捷开伞下降的全经过。这种“爆炸式逃生”不仅紧闭性强，且全系调处气呵成，颇具机械好意思学。

在1966年春季进行的5次UH-25B全尺寸空中实飞测试中，有3次告捷完成，遨游高度分辨为74、143和187英尺。测试阐述指出，这些高度段赶巧掩盖了“90%的遨游事故高度区间”，也等于说，这种逃生系统能在最常见的危境时候灵验阐述作用。

同期期的工程暗意图清晰，在CH-46变体上，系统不错炸飞后旋翼舱和两组旋翼，保留住来的乘员舱通过降落伞逐渐着陆；而在UH-1E上，所有这个词这个词舱段由四个36英尺长的降落伞带至大地，具备可吸收的冲击缓冲才能。座椅、油箱和管路也王人经过防撞与自命联想。

停步于推行

跟着系统迟缓成型，NAVAIR在1968年提交了认真转头阐述，合计该逃生系统“技艺上可行、实战中灵验”。他们致使在1969年建议了一个更遥远的9年发展野心，定名为“直升机逃生、生涯与防御系统”（HEPSS），预算高达1440万好意思元，按2024年通胀换算极端于1.23亿好意思元。

可是，这项技艺最终莫得大范畴装备。1972年，迪士尼彩乐园好意思国舟师在向国会拨款小组阐述时，将该花式列为“低优先级”。主要事理如下：

系统加装后显赫增多了机体分量，径直影响灵验载荷与航程；

装配与谨防难度极高，日常使用本钱居高不下；

部分功能只适用于特定遨游景色，无法掩盖所有这个词过失场景；

于是，舟师运行转向“个体逃生系统”的磋商，举例为AH-1“眼镜蛇”攻击直升机缔造座椅弹射系统，但这条技艺阶梯最终也因复杂性与本钱问题不明显之。

谁走到了终末？

时于本日，确实配备完好弹射系统的直升机三三两两。其中最着名确当属俄罗斯的Ka-52“短吻鳄”攻击直升机，它是第一种装备实用弹射系统的直升机。遴荐气动炸索堵截旋翼的目标，然后让座舱盖爆炸脱离、遨游员通过弹射座椅逃生的完好机制，平素合计是寰球最熟悉的直升机弹射系统。

Sikorsky S-72旋翼系统磋商飞机是少量数配备弹射座椅的直升机之一

另一个例子是实验性的Sikorsky S-72旋翼系统磋商飞机。它也领有机组东谈主员逃生系统。启动时，爆炸螺栓堵截主旋翼，机顶的逃生面板被炸开，然后座椅通高出箭激动将遨游员抛离飞机。

但是，弹射座椅现在简直没被愚弄在其他直升机上。原因如下：直升机频繁在低空遨游，而在这种高度下，弹射座椅及其降落伞很难充分张开；直升机遨游轨迹复杂，弹射时容易发生技艺故障，现在技艺条目下无法灵验支吾；分量太大影响直升机性能，制造和谨防用度极其昂贵。

节略说等于一句话：花那么多钱给直升机装配弹射座椅，不但救生告捷率低，还容易给遨游员带来不消要的二次伤害。这亦然为什么寰宇上绝大多量直升机（包括中国在内），现在王人不装配弹射座椅的原因。

那么直升机何如逃生呢？航空界精深合计，200米是一个重要方针。

200米以上：一朝发生故障，直升机可依靠主旋翼的“自转下滑”功能，像降落伞一样安详降速，从而增多迫降告捷和生还的几率。

200米以下：属于“遁入区”边界，自转效力不及，此时若发滋事故，遨游员能否生还，将高度依赖于直升机的抗坠毁结构联想与座椅保护系统。

因此，绝大多量直升机弹射系统和抗冲击联想，王人会围绕这一高度门槛进行评估和研发。尽管弹射系统在直升机中难以普及，但中好意思军用直升机如故发展出完善的抗坠毁救生系统，以擢升遨游员在事故中的生涯率。

好意思国自越战后运行系统性磋商直升机坠毁保护技艺，并于1974年制定MIL-STD-1290尺度，建议“垂直坠地12.8米/秒，生涯率不低于95%”的处所。以UH-60“黑鹰”为代表，好意思军直升机配备了吸能起落架、自命油箱、熄灭开关、抗坠毁座椅和五点式约束系统。

中国则在1990年代制定关系尺度，并在直-10、直-19等主力机型中全面落实。直-10雷同具备五点式约束系统，还遴荐两级液压缓冲起落架、抗坠毁座椅与济急爆破舱盖系统。2014年3月4日，1架直-10失事陨落于陕西渭南市信义镇一派农田中，两名遨游员安全生还，诠释了该机具备较为出色的抗坠毁救素性能。