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2月20日，奔达机车在海南三亚举行天下经销商大会，同期他们也崇拜发布旗下首款V缸CVT无级变速巡航金吉拉350 CVT。

国内首款V缸巡航CVT车型

行为现在国内首款V缸CVT巡航车，金吉拉350 CVT关怀度非凡高。本次天下经销商大会奔达崇拜带来金吉拉350CVT两款昆仲车型——主打知道年青的NEO版和主打惬心经典的ACE版。

其中，NEO版售价21980元；ACE版售价23980元，新车的价钱让现场不少媒体和商家叫好。两个版块车型在举座谋略和建立等方面基本疏通，只是在手把、车身讳饰件、排气等方位有各异。

作风方面，NEO版偏向年青贯透风，单边双出排气搭配一时势知道座椅谋略；ACE版偏向良好，全车经受大领域镀铬件和双边单出排气搭配分时势座椅的谋略。

▲左ACE版 右NEO版

外不雅方面，金吉拉350 CVT版不竭奔达眷属和金吉拉系列的经典特征，同期在前脸和大灯等方面进行了变化。从现场实车来看，两款车的漆水质感和细节方面王人作念得可以。

尤其是前脸的谋略并莫得沿用前辈的V型猫牙元素，而是经受更为莽撞的圆形大灯谋略，而大灯并莫得传统巡航的护罩，而是经受镂空悬浮式的谋略，奔达称其为悬浮式星环大灯。

值得一提的是，NEO版和ACE版的大灯有小区别，但两者的上下灯均经受矩阵式自动感光透镜大灯。

达摩院从现场实车来看，NEO版和ACE版的漆水和举座质感均可以，巡航车等于需要这表情的“滋味”。虽然，行为奔达本年的新车头炮，金吉拉350 CVT也有着不输同级别车型的建立。

在减震方面，新车搭载前格外前叉与后液压阻尼双枪减震组合，后减震救济预载退换功能。

刹车则是经受前后盘刹，其中前单盘搭配四活塞卡钳，后单盘搭配双活塞卡钳，标配双通谈ABS制动系统和TCS牵引力戒指系统。不外刹车是经受自主品牌，具体刹车进展会在试驾那处说起。

此外，新车搭载铝合金后平叉和16升大容量油箱，而油箱上头也有着经典的圆形TFT全彩液晶姿色。从现场来看，UI界面算是相比简明而且露出的质感缜密流程相通是可以。

值得一提的是，该车可以救济关闭TCS功能，竣工着车以后长按手把TCS专用键即可。

NEO版一时势的座垫以好意思不雅为主，确信只相宜姑娘姐搭乘。因为达摩院在试驾中也仍是搭乘，所有这个词坐姿相比别扭而且后脚踏谋略得有点高，不外确信女生的话可以相配贴紧地坐在男一又友背面。

其他建立方面，迪士尼彩乐园官网人类金吉拉350CVT还搭载USB和TYPE-C双充电头、OBO车联网功能、边撑熄火、起步转速保护等实费力能。

值得防备的是，奔达研发的V缸巡航CVT本事与粗造的CVT传统不同，他们经受了自家全地形车ATV的能源布局，谋略愈加紧凑与传统发动机的大体积、长盘距离不同。

此外，为进步传统后果，奔达在传统盘距上作念了不少功夫，比起传统的 300mm模范盘收缩了 43%的体积，盘距尺寸镌汰为 170mm。

而在能源方面，金吉拉350CVT搭载巡航经典的V缸水冷发动机况兼内置均衡轴，最大功率25千瓦，最大扭矩31牛.米。能源不算十分优秀，新车的内容能源进展，咱们会不才面说起。

以上是金吉拉350CVT NEO版的细节，以下是ACE版块的部分细节区别。

新车简便试驾体验

达摩院现场也对新车进行了简便试驾体验，是以也简便聊聊本次新车的试驾感受。

达摩院永诀对NEO版和ACE版王人进行了简便试驾，与定位一样，NEO版较低的车把坐姿会更知道趴一些，ACE版稍高一些的手把更惬心一些，达摩院相比可爱后者的坐姿。

率先，新车的坐高谋略得相对相比低，只是690毫米的坐高可以相宜沿路用户的身高要求；当运行车辆后，新车会有一个较大的排气声息，概况2-3秒后排气声会诽谤到浩繁怠速下期间的声息。

在更始方面，车子在怠速和骑行等场景时均戒指得相比好，这应该是收获于发动机内置的均衡轴。其他试驾的媒体同业也暗示车辆的更始扼制得可以。

值得一提的是，ACE版块双边单排的高度较低，如若可爱小压弯的小伙伴可能会遭受排气。虽然，巡航车原来就不是用来压弯。

加快方面，现场要求有限并没灵验测试器具测速。不外在加快方面，达摩院合计车子在4500转以上能源会来得迅猛少量；在回油的期间，发动机惯性会有小介入，但举座上会比挡车顺畅不少。

现场达摩院进行了70码掌握的急刹车，所有这个词车子可以安祥地停驻；定位知道的NEO版块嗅觉后减震有点点偏硬，可爱后减震软少量的一又友可以自行退换。

由于篇幅磋商，本次新车先容到此为主。

后续如若咱们拿到新车的话，将会作念一个详确的试驾体验感受，你对奔达金吉拉350CVT有哪些观念？接待与咱们留言斟酌。

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