热点资讯迪士尼彩乐园能提现么 无家可归! 还是红极一时的“韩系汽车”, 为啥在中国没落了呢?
还铭记2016年吗？
其时刻，北京当代的车遍地可见，连出租车队都是清一色的伊兰特和索纳塔。
以致有老外到北京出差，下了飞机一看街头的当代车队，还以为我方飞错了所在，误入了韩国。
可刻下呢？韩系车的存在感险些快没了，放眼马路上，你还能看到若干辆？
销量也从巅峰时间的近200万辆，狂跌到了如今的不到30万辆，市集份额更是旯旮化得横蛮。
可问题是，韩系车在全球市集依然卖得很好，当代起亚集团客岁还卖出了723万辆，稳居全球第三。
怎样单单在中国就“跌落神坛”了呢？
这件事，今天我们就聊聊。
提到这个问题，好多东谈主能够会认为：韩系车是因为伤害了“民族厚谊”，才会被市集澌灭。
这个说法，不成说完全没意旨。
2016年“萨德事件”之后，韩系车的销量的确受到了影响。
次年，北京当代的销量径直从114万辆跌到了82万辆，起亚更是从65万辆腰斩到36万辆，跌得相配惨烈。
但问题是，要是民族心扉的确决定性要素，那为什么日系车不仅没受影响，反而越卖越好？
要知谈，中日之间的历史恩仇，可比韩系车的“萨德”事件真切得多。
可望望如今的马路上，卡罗拉、雅阁、雷克萨斯依旧是销量王者，走到哪都能看到，稳稳占据市集前三。
议论到这个情况，民族心扉笃定不是中枢要素。
说白了，民族心扉可能会带来短期波动，但毫不至于带来永久的影响。
在我看来，韩系车的安靖，其实并不是什么民族心扉，而是它我方作死。
说白了，韩系车和部分韩国东谈主的舛误相通——办法短浅，骄贵骄贵，压根没把中国市集放在眼里。
最典型的证实，即是“过期车型+减配特供”，澈底寒了国内滥用者的心。
你望望韩系车在国内卖的那些居品，跟全球市集比一比，能不气吗？
别的不说，就连韩系车在非洲卖的版块，都比国内市集强。
东谈主家国际版车机先进、成立王人全！
我们买到的呢？能源过期、用料缩水、内饰迂缓，号称“特供之王”。
这种诀别对待，滥用者怎样可能摄取？
更离谱的是，连安全性它们都敢减配，这就更让东谈主没法忍了。
拿中保研的碰撞测试来说，除了胜达证实过得去，其他韩系车的得益基本都不怎样样。
可问题是，韩系车在国外的证实却完全不是这么。
比如伊兰特在好意思国的IIHS碰撞测试中，迪士尼彩乐园168曾拿到“Top Safety Pick”（顶级安全）评价，效力到了国内，测试得益就下去了。
这要说不是诀别对待，谁信？
详细这些各种情形，是以，别怪什么萨德事件。
哪怕莫得这事，韩系车在中国照样是“凉透”的结局。
滥用者又不是白痴，成立低、安全性缩小了、价钱还未低廉，谁会适意买单？
虽然，韩系车我方作死是一趟事，但更不成薄情的履行是——国产车的崛起，径直给了它致命一击。
说白了，上头这些“特供减配”的舛误，韩系车十年前就有了。
但其时刻滥用者还能忍，为什么？因为“没得选”！
十年前，合伙车是十足的主流，要么买贵价的德日好意思系，要么买低廉点的韩系。
国居品牌还处在“低端”阶段，时间、品性、品牌影响力都远远不如合伙车。
韩系车靠什么得到市集？靠的即是“性价比”！
夙昔，帕萨特、凯好意思瑞的平均售价都在22万+，念念域、卡罗拉这些A级车动辄13~16万，而韩系车价钱低廉2~4万。
关于预算有限的滥用者来说，韩系车即是“更合算的合伙车”，能省下不少钱。
可刻下呢？市集环境变了，滥用者的遴荐多了，韩系车的上风没了！
一方面，国产车在崛起，价性价比上完全拼不赢自主品牌。
另一方面，刻下的市集，连豪华品牌都能“自降身价”。
bba都能打到20万以内，帕萨特、雅阁更是径直杀到15~18万区间。
夙昔“韩系车比德日低廉一档”的价钱上风，早就没了。
说到底，往下打？拼不外国产车，没性价比；
往上走？品牌力、时间力不够，压根进不了高端市集！
效力即是，韩系车澈底被夹死，市集空间被一步步挤压，径直走向旯旮化。
总的来看，韩系车的没落，归根结底，是我方把我方作没了。
它曾有契机站稳脚跟，可它遴荐了“特供减配”；
它曾不错拼一拼，可它偏端着，合计不错等行家烧的没钱了，再加入；
它曾是许多滥用者的“退而求其次”，可刻下，滥用者真的没必要再退一步了。
说白了，时至如今，韩系车还“不肯意放下身体”，去和国产车、德日车确凿竞争…
就刻下市集的惨烈进度，那它还凭什么去逆袭呢？
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