实习生 黄瑞希 郑鸿儒 郑钟贤
通信员 朱丽
近十架中型无东谈主机次第升起，在闇练场完成悬停、攀爬和转向等手脚后，降落到指定位置。3月6日，在武汉市江夏区五里界近邻一个无东谈主机驾校内，记者看到驾校讲明们正在辅导学员进行无东谈主机驾驶闇练，备考无东谈主机派司（CAAC）。极目新闻记者了解到，频年来，跟着湖北低空经济迅猛发展，腹地无东谈主机“驾校”报名火热，拿一个无东谈主机驾照否则则航空干系专科学生的手段认证，也成为九行八业新潮东谈主士的采取。
位于武汉市黄家湖路近邻的一家无东谈主机驾校
成东谈主验证是学生的两倍
“稳住标的杆，刺目风速变化！”3月6日下昼，在位于武汉市江夏区五里界的祥鸿云无东谈主机闇练基地实训场地上，讲明董建正辅导着学员进行无东谈主机起降、自旋和360度八字航行闇练。
董建先容，学员在这里不错学习CAAC无东谈主机派司查考的常见培训课程，包括无东谈主机基础常识、航空法规、航行旨趣、骄傲学基础、遥控器操作、升起与降落、模拟航行闇练以及救急处治与避险等内容，通过学习后学员不错参加中国民航局（CAAC）在汉授权配置的考点进行妥洽查考，通事后就能取得无东谈主机派司。
黄家湖路近邻的一家无东谈主机驾校
“这不是残害的文凭查考，而是一份参预行业的垫脚石。”武汉某高校大二无东谈主机专科学员程凡政告诉记者，他刚刚通过了无东谈主机派司查考，策动毕业后从事无东谈主机驾驶干系职责。
武汉市黄家湖路一家无东谈主机闇练基地矜重东谈主先容，基地从2017年运营到2020年，每年不祥有400东谈主报名验证。从2021年起，东谈主数范畴不停扩大，旧年已达到约1500东谈主报名。2024年夙昔，该基地学员中无东谈主机干系专科学生占比80%，而2024年统计数据涌现，从事物流、农用、建筑等行业的成东谈主学员比例已攀升至70%。
民航局数据涌现，撤销2023年底，我国共有19.44万东谈主领有无东谈主机操控员派司，迪士尼彩乐园极速赛车较2020年加多5.6万东谈主，而产业发展所急需的手段型东谈主才呈现稀缺态势。
持证飞手月收入可达万元
武昌工作学院无东谈主机本领期骗学院2020级毕业生董永龙，当今在武汉捷特航空科技有限公司担任拼装航行工程师，大学时代他就登第了微型无东谈主机操控员派司。
“在咱们公司，专科的飞手月收入都在一万元傍边。”董永龙先容，持有无东谈主机派司是从事无东谈主机行业干系职责的基本条目，他有一半以上学习无东谈主机专科的同学，在大学时代就登第了无东谈主机派司，当今他们在不同业业从事无东谈主机航拍照相、航行测试与拼装、无东谈主机贸易扮演等干系职责。
据了解，取得无东谈主机派司，最少需要15天以上的学习，包括全面掌抓无东谈主机航行的表面常识和实操手段，而说明学员本色掌抓的情况则可能需要更长的时分，膏火在8000元到10,000元之间，当今许多驾校推出的“无东谈主机派司套餐”，聚焦航拍照相、空中测绘、农业植保、吊运等细分规模开展系统化手段培训。
武昌工作学院无东谈主机本领期骗学院党总支副布告陈盼先容，当今湖北注册的无东谈主机驾校有40多家，培训水平狼藉不都，在市面上最多的四个文凭即是CAAC民航局派司、中国航模协会ASFC无东谈主机航行员派司、大疆慧飞UTC的无东谈主机驾驶航空系统操作手及格证、中国航空器领有者及驾驶员协会的AOPA民用航空器驾驶员文凭，各有特色。其中，CAAC是民航局颁发的无东谈主机派司，适用范围较广，虽然查考难度和查考用度也相比高，符合从事无东谈主机行业东谈主士登第，尽头是驾驶微型和中型无东谈主机的东谈主员。
陈盼提议，学员在报考无东谈主机驾校前，不错说明本身需求了解不同派司的特质，切实晋升我方的手段水平，抢抓低空经济发展的风口。
（开端：极目新闻）
