天天奢华讯，据媒体报说念，近日，一深圳奢华者称，其乘坐哈啰出行顺风车时，因选错方针地产生高额用度3600多元，之后关连不上级机。

司机将车资提现，已失联

1月10日，来自深圳的刘女士向《正在新闻》反应，2024年12月25日，她弟弟因急事回家从深圳打了一辆哈啰顺风车，失慎将方针地广东汕尾市上沟村选错为山东日照市上沟村，用度高达3600多元。

刘女士暗示，弟弟支付车资时莫得防卫价钱如斯之高，也莫得发现方针地选错。“顺风车司机接送时，让弟弟通过微信发（内容）地址给他，过后又把好友删除，当今关连不上级机。”

过后，刘女士向哈啰顺风车客服反应上述情况，哈啰顺风车客服回话称，平台核实订单情况无误，无法退款，要是刘女士报警会联接警方造访。

1月10日，哈啰方面东说念主士告诉《正在新闻》，经核实该行程单存在极度，内容二十个小时的路程仅两个小时截止，司机已将车资提现，现时未与司机取得关连。

但也有网友反驳：“死海鲜不仅肉质不新鲜，吃了还容易中毒！”

本年一月份以后，该司机就没再接过单，此前接单纪录也未几，现时已将司机账户冻结。

对于订单用度是否退还奢华者，哈啰方面东说念主士暗示将积极与司机取得关连，了解事实后赐与奢华者回话。要是司机坏心应用乘客，平台将垫付用度退还给奢华者。

那么在此事件中，平台是否需要负相应背负？据红星老本局报说念，陕西恒达讼师事务所高等合资东说念主、有名公益讼师赵和善暗示，乘客选错场地是事实，内容20个小时的路程仅2个小时截止，当车资与内容行驶里程、预估价之间存在极度时，平台负有进行实时阻拦并教唆司机查对车资的义务。

“但是，身手件中平台昭彰未尽到此项义务，存在误差，故平台不可按照原订单里程计费，只可按照内容里程计费。”赵和善暗示，乘客可条款平台介入造访并退还分歧理用度，平台理当先退还乘客的分歧理用度，随后平台可向司机追偿。

平台大了詈骂多，屡现顺风车乱象

比拟于网约车，顺风车的盈利后劲不可刻毒。顺风车业务是轻金钱计算模式，顺风车业务平台无需承担自有车队或租出车队的运营用度，天然平台抽成低于网约车水平，但运营成本也较低。加之无需干与大笔市集用度，顺风车业务更易已毕盈利。

不同于出租车、网约车等运营型车辆，顺风车提议的是一种基于分享经济理念的出行形式，能将私东说念主出行和民众交通的上风联接在沿途，车主搭载顺道乘客以分担部分油费、高速费，乘客也不错相宜省俭部分交通用度。

因为抵奢华者价钱友好，对司秘条款宽松，顺风车的浸透率冉冉走高。但是，顺风车市集的范例性却莫得彰着培植，专职司机涌入、拼集乘客、司乘矛盾等问题频发。

此前，某平台上的一位女性用户反应，她搭乘顺风车从南边某地去往北京，上车后发现内容乘客数目与司机承诺不符，于是与司机发生了争执，没念念到被赶下车，行李却被司机拉走。在与平台相易无果后，她最终通过报警才找回了我方的行李。

在黑猫投诉平台上，有不少用户投诉哈啰出行顺风车，迪士尼彩乐园其中不乏乘客和车主，投诉的内容包括乱收费、违纪收违约金、客服功绩问题等。

有效户投诉称：“本东说念主于2024年10月29号12点40分左右，在哈啰平台订购湖南，衡阳，西渡至广州海珠区新珠江大货仓的顺风车282元，到达方针地后，司机强行要我出100元高速费，我不快乐，司机强行扣押我的行李，并带走，我还是在广州赤岗派出所报案”。

还有奢华者暗示，“我于2024年12月15日在哈啰顺风车小范例上预约顺风车。车主坏心詈骂我，并未将我送到方针地，半途让我下车。且临时涨价，条款特别付高速费。多平台接单，哈啰顺风车小范例上只清楚有一单同业，但他接了三单送客，一单送货以及一单送宠物，导致我本来两小时四极度钟的车程形成快五个小时！基于以上情况到哈啰顺风车平台投诉，平台只警告司机，且把订单弄成完成！但司机千般恶劣算作！且未将我送到方针地，后续是我我方另外打车且归的。”

如今的网约车市集，已堕入富足现象。除滴滴、哈啰等网约车平台，也不乏嘀嗒等顺风车垂直平台。市集竞争日趋利害，顺风车市集是否照旧一个好选拔？

按照弗若斯特沙利文申诉，以2023年顺风车搭乘次数计，前三名哈啰、嘀嗒、滴滴的市集份额共计96.1%，上述三家的市集份额差别是47.9%、31%、17.2%。以2023年交游总数计，前三名的市集份额整个93.1%，哈啰、嘀嗒、滴滴的市集份额差别是44%、31.8%、17.3%。

国务院办公厅2016年印发的《对于久了校正推收支租汽车行业健康发展的诱惑见解》已明确顺风车界说。即由合乘功绩提供者预先发布出行信息，出行澄莹相通的东说念主选拔乘坐合乘功绩提供者的小客车、分担部分出行成本或免费互助的分享出行形式。交通运载部也屡次明确，驾驶员所从事的顺风车算作，必须不以盈利为方针。

曾接洽在好意思上市，后除去IPO肯求

公开长途清楚，2016年9月，哈啰在上海开导，主要业务包括分享单车、顺风车、助力车等。

2021年4月，哈啰初度提交IPO肯求，接洽在好意思国纳斯达克证券交游所挂牌上市。不外，在短短三个月后，哈啰通知，历程公司解决层安宁琢磨，哈啰出行已向好意思国证券交游所委员会发出声明，条款除去此前提交的IPO肯求。

招股书清楚，天然哈啰已在分享出行限制站稳脚跟，但仍未已毕盈利。

左证财报，2018年、2019年、2020年哈啰的营收差别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；赔本差别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元，三年累计赔本近50亿元。

尽管濒临握续的财务赔本，哈啰出行在分享单车市集结的线路依然亮眼，并握续拓展其业务幅员。自开导以来，哈啰不仅在上海立足，还速即膨大至宇宙多个城市和地区，成为分享单车限制的伏击参与者之一。

再看哈啰的融资旅程，从2016年启动融资至2021年，哈啰出行累计完成了多轮融资，投资方包括蚂鸠合团、阿里巴巴、GGV纪源老本、复星集团、春华老本以及大湾区基金等繁多有名投资机构。

2017年12月4日，蚂鸠合团初度投资哈啰出行，这秀雅着阿里系崇拜进入哈啰的推动行列。

2021年3月31日，哈啰出行完成了2.34亿好意思元的融资，其中宁德时期向哈啰出行投资了5亿元。

总的来看，在2021年11月赢得蚂鸠合团和阿里巴巴战术融资2.8亿好意思元之前，哈啰还是完成了G轮融资。初步估算，其总融资金额率先350亿东说念主民币，仅2021年融资便率先5亿好意思金。但是，从2021年11月于今，哈啰莫得再赢得任何融资。

对于哈啰等顺风车平台来说，在市集竞争愈发利害、盈利模式备受温雅确当下，需切实强化审核与监管，从司机准入到行程监控、用度查平等模范全方针把控，以保险司乘两边权利。

(文中部老实容空洞自正在新闻、红星老本局等)