经济不雅察报潘俊田/文2024年中，胡玉刚终于建成了他的第一条千吨级钠电板正极材料生产线，这距离他创业仍是三个年头。
但三年间，统统这个词市集仍是大变样。
钠离子电板（下称“钠电板”）因钠资源丰富且成本便宜，在2021年和2022年锂价狂飙的配景下，进入了产业界的视线。尽管其能量密度远不如锂电板，但那时相对便宜的价钱依然带来了浩大的性价比上风。2022年，尚未畛域化的碳酸钠价钱只好约2000元/吨，而碳酸锂的价钱仍是冲高至50万元/吨。2021年7月，宁德时间举办钠电板发布会，计算将钠电板应用于电动车领域。
浩大的市集念念象空间让资金、东说念主才快速涌入钠电板领域，并在三年间娇傲出一批创业公司，快速酿成产能。左证高工锂电板不十足统计，2023年前7个月即有起先26家企业获取融资，钠电板产业链投资额超500亿元。
但就在2023年，锂价掉头直下，钠电板的替代上风缩小，三年间酿成的产能也无须武之地。
高工产业商议院数据娇傲，2024年国内钠电板电芯猜度打算产能超180GWh，正极材料猜度打算产能约49万吨，负极材料猜度打算产能约23万吨，而2024全年钠离子电板出货量约1.5GWh，产能严重饱和。
涌入这一赛说念的创业者启动纷繁为钠电板寻找前程。从储能市集、四轮市集到二轮市集、启停电源等，钠电板找到的应用场景越来越“细化”。一些“绝望”的市集东说念主士仍是将钠电板的对标对象从锂电板和铅蓄电板，转向钛酸锂等小众电板品类。
进入2024年下半年，巨头的最新动向给以了从业者新的期待。
雅迪电动车在2024年9月和2025年1月发布了多款钠电板两轮电动车；宁德时间也将在2025年推出第二代钠电板；海辰储能和比亚迪储能两家龙头储能公司也接踵推出了钠离子电板储能系统，为市集注入了一些但愿。
但对产业链凹凸游的企业而言，要迎来光明的前提是：活下去。
“昨年，关注钠电板赛说念的资方大多转向了固态电板领域，钠电板投资怜惜骤减，企业估值也纷繁打折，裁夺握平。”一位永久关注电板领域的投资东说念主告诉记者。
该投资东说念主告诉记者，在行业极冷之下，钠电板企业的研究策略分化愈加光显：有的企业聘用“大干快上，先投产线、产物，绑定客户并推动考证周期，等后头市集爆发大赚一笔”；有的企业聘用“猫冬”，坚握“现款为王，莫得订单不建产”；有的企业聘用“策略性退出”，仅保留少数东说念主员不绝进行钠电板研发……
高光期间的念念象空间
三年前，胡玉刚创业时曾许下豪言：“千吨级产线仅仅起步，万吨级才是想法。”
在那时的市集环境下，这不是炫石为玉。
彼时，胡玉刚的办公室车马盈门，险些每天皆有几波投资东说念主前来洽谈。胡玉刚说：“咱们一年内完成了数轮融资，融资额起先亿元。”
2021年底到2022年期间，碳酸锂永久在30万元/吨以上，导致末端锂电板价钱居高不下，从2021年底的约0.55元/Wh飙升至2022年底的约0.89元/Wh。
一位钠电板初创企业首创东说念主告诉经济不雅察报：“碳酸锂价钱高潮，让我之前的工场利润被严重压缩。那时我念念，碳酸锂价钱涨得这样高，详情不是至极，况且我我方也能作念钠电，就出来分工了。”
看成锂电板的替代品，钠电板在彼时迎来了高光期间。
“刚启动是卑劣电板厂的订单变多了，其后投资者也来了。”上述钠电板投资东说念主告诉记者。
本钱市集握住“催熟”这个行业。前述首创东说念主告诉经济不雅察报：“之前专家在执行室里拿政府表情，莫得什么弥留感，字画卯酉皆算刻苦，拿了钱之后每天皆在念念能弗成更快生产物、拉产线。”
胡玉刚从锂电上市公司出来“分工”的原因很简便：他在一又友圈看到宁德时间钠电板发布会，跟几个老同学商议了一下，我方也颖异，干脆就出来了。
在给投资东说念主讲公司猜度打算时，他将想法锁定在储能电板市集。胡玉刚在交易计算书上提到，他聘用了复合磷酸铁钠道路（聚阴离子的一种）。一方面，该工夫不错复用以往他在磷酸铁锂领域的设立教学；另一方面，复合磷酸铁钠具有安全稳健、轮回性能好的特质，被业内公觉得更得当储能场景的钠电板工夫道路。
胡玉刚分析，钠电板具有轮回次数长、充放电智力强以及不会火灾等优点。尽管其能量密度稍低，但“体积刚巧是储能电板最不敬重的少量”。
储能系统通过充放电赚取电费差价，一次充放电即为一次轮回，锂电板储能系统轮回次数大概在1000次，钠电板能作念到1500次以上，收益能提高一半。
钠电板的充放电智力更好。比如锂电板在充放电时，效果约为87%，即100度电每次最多充放87度；而钠电板的效果能接近100%，每次充放电比拟锂电板不错多出13度电。如若以1000次轮回狡计，累计差距可达13000度电。
两年前，胡玉刚的产物终于在执行室跑完毕数据，准备进入市集。
解荒疏现，用钠电板制作的储能电板与原有的储能电板集成系统不适配，一方面体积较大放不进去；另一方面逆变器产生的电流不稳健，需要更换一套新的电子电路开导。
2024岁首，胡玉刚启动为国外房车市集开发储能电芯。“房车需要微型储能开导，对体积和分量皆有严格条款，我必须把能量密度作念得高少量。”
2024年中，他无意间碰到了别称贸易商，对方告诉他有一个面向东南亚的两轮电动车表情，正在进行“油改电”，可能需要钠电板产物。
通过这名贸易商，胡玉刚敲定了一份价值百万元的左券，终于为我方的产物找到了前程。在当地政府的匡助下，他速即搭建起一条千吨级的正极材料生产线。
刻下，胡玉刚的公司一共有两款产物：一款是高压实、长轮回的产物，主要用于能源市集，包括两轮车和四轮车；另一款是高倍率产物，主要应用于启停电源、储能和电动器具。
胡玉刚告诉记者，天然外传东南亚国度不安全，但他本年仍计算去一回，因为他们的客户正在那儿销售钠电板两轮电动车，“一定要去的”。
碰壁的销售
“上车”是钠电板最初设念念的应用场景。2021年，宁德时间将钠电板应用在电动车上的计算烽火了市集的怜惜。
但是，钠电板在“四轮车”领域的应用进程并未达到市集预期。2024年，钠离子电板A00级乘用车销量仅为约200辆，其中搭配宁德时间钠电板的奇瑞车型约百辆。
一位钠电板电芯企业销售东说念主员先容，从短期来看，钠电板较难应用在四轮车上，因为车企需要稳健地进行大畛域生产，而钠电板过甚配套零部件莫得进程生产考证，且钠电板的工艺还不稳健，迭代速率相等快，车企疲于冒失。
钠电板“上车”的另一个场景是两轮车，但这个场景也碰到了一些问题。
两年前，一家锂电板巨头的钠电业务市集化负责东说念主找到了一家痛快检会钠电板产物的两轮电动车厂。但当他准备寄样品时，客户一会儿奉告不再检会样品了。
其后他才领会，客户一会儿烧毁钠电板决策的原因是该公司的锂电部门也念念开发这一市集，驰念钠电板“拔得头筹”，于是不绝劝服客户减速钠电板测试进程。
在两轮电动车市集，钠电板也靠近着热烈的竞争。传统上，迪士尼彩乐园2邀请码两轮电动车主要使用铅蓄电板。由于之前对两轮电动车整车分量的结尾，部分续航里程较高的两轮电动车启动使用能量密度更高的锂电板。钠电板的出现，对铅蓄电板来说多了一个能量密度更高的敌手，而对锂电板来说则出现了一个安全性更高的竞争者。
铅蓄电板厂商试图通过使用石墨烯来弥补能量密度上的不及，锂电板厂商则在纠正集成系统，以缩短动怒风险。
昨年9月，工信部发布《电动自行车安全工夫步调（征求意见稿）》，其中放宽了铅蓄电板车型整车分量结尾，将整车质料从55kg提高到63kg。据工信部先容，按照55kg的分量狡计，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里傍边，与粉碎者的实质需求存在差距。
胡玉刚说，刻下钠电板在两轮车上的应用还靠近两个大的难点：一是产业链尚不健全，用户体验感较差。使用锂电板或铅蓄电板的粉碎者不错随时在隔邻的维修点更换电板，但购买钠电板电动车的粉碎者则需要在网上购买电板，恭候厂商配送后再找东说念主装配；二是价钱高。
找前程
上述钠电板的投资东说念主，在三年间对钠电板的应用场景每年皆给出了不同的判断。
为此，美国更是联合日本、荷兰等，对先进的半导体设备进行封锁，任何可以制造封锁层下面的设备，都禁运……
2023年时，该投资东说念主觉得钠电板在能源市集替代锂电板“是很合乎逻辑的”；2024年，他又发现“作念储能的企业肉眼可办法变多了”；到了2025年，他的最新不雅察是，“好多厂商启动盯上了启停电源市集”。
启停电源主要用于汽车的启停系统。与传统电板比拟，启停电源不消琢磨能量密度，敬重瞬时最大电流。因为只好电流足够大，才能叫醒联系的电子元件。此前，启停电源一直使用铅蓄电板。
钠电板在启停电源领域具备一定的竞争上风，因为它充电速率更快，意味着瞬时电流更大，同期在低温环境中性能稳健，不会出现“抛锚”欢快。
左证高工产研数据，应用于启停市集的铅蓄电板成本约0.45元/Wh，钠电板改日有望将成本降至更低。
但胡玉刚说，跟着锂电板价钱的逐渐下落，也有车企缓缓接收锂电板看成启停电源，尤其是一些豪华车品牌，这些品牌对锂电板的价钱不解锐，且锂电板体积更小，能为整车联想提供更多空间。
从四轮车到两轮车，再到启停电源，在锂价握住下落、性价比握住提高的压迫下，业内东说念主士对钠电板的念念象空间越来越逼仄。
刻下，锂价尚看不到重回高位的迹象：产能的快速彭胀使得锂电板全体处于供大于求的景色，头部企业的产能诓骗率仅为60%—70%。
刻下，钠电板价钱约为0.5元/Wh，高于锂电板，且能量密度也低于锂电板。锂电板的能量密度可达到300Wh/kg，而钠电板只可作念到150Wh/kg。
别称钠电板初创企业的市集司理说，从刻下的市集反应来看，钠电板的上风仅剩下低温性能优异和倍豪恣能好——即充电速率快。
前述首创东说念主告诉经济不雅察报：“刻下钠电板处于一个很窘态的境地，性价比莫得上风，别东说念主为什么要用钠电板？”
熬出面？
在握续盘曲后，一些头部企业的动向为市集带来了一些念念象空间。
雅迪电动车在2024年9月和2025年1月发布了多款钠电板两轮电动车。一家向其供货的钠电板销售东说念主士分析：“两轮车厂商急于推出钠电板联系产物，一方面是要娇傲我方的科技实力，另一方面亦然念念得到更大宗据，考证钠电板能否替代铅蓄电板。”
2024年底，海辰储能发布了其首款钠离子电板储能系统，接收聚阴离子工夫道路，并瞻望将于本年四季度收场GWh级别的量产。相同在2024年底，比亚迪也发布了钠离子电板储能系统，瞻望将于本年三季度厚爱上市。
比亚迪储能英国和爱尔兰负责东说念主王凯先容，比拟锂电板储能，钠电板储能的成本在表面上更低。此外，钠电板还具有更高的充放电速率、更宽的责任温度范围、更长的轮回寿命以及更高的安全性。
容百科技是锂电板正极材料的龙头企业，亦然钠离子电板正极材料的领军企业。2024年，该公司逆势加大了钠电板的研发进入，多款能源和储能端产物在海表里头部客户完成卡位，并握续进行小畛域托付。该公司的量产产线及产物已通过国表里伏击头部客户的审核，并获取了批量订单。左证其2024年半年报，容百科技一共有两个钠电板研发表情，瞻望进入畛域整个约6000万元。
容百科技方面先容，钠电板在启停应用场景中，低温环境下，传统低成本铅蓄电板的性能发扬受限，难以充分幽闲新能源汽车和重卡的需求，而钠离子电板则能保握高效的充放电性能，确保车辆启动系统的稳健和可靠运行，同期相较于高价铅蓄启停电板，其成本上风也更为权贵。
更具有绮丽性的事件是：2024年11月，宁德时间首席科学家吴凯暗意，宁德时间第二代钠离子电板仍是研发完成，并具备在顶点严寒环境下平时责任的智力。第二代产物在多项要津性能参数上收场了权贵造就，为电动汽车和储能系统辖域带来了更优质、更经济的电板处置决策。
2025岁首，宁德时间董事长曾毓群在秉承媒体采访时暗意，瞻望改日宁德时间第二代钠离子电板将在初期阶段替代微型车或短续航车中50%的磷酸铁锂电板。
在巨头的推动下，一些乐不雅者仍是将2025年视为钠电板畛域化落地的元年。但在行业中，企业仍在资历“早晨前的黯澹”。
“只好实在找到客户的钠电板企业，才能在现阶段拿到融资。如今，仍是不是仅靠执行室数据或量产线数据去劝服资方的阶段了，这会导致一些拿不到订单的企业赚不到钱，冉冉死掉。”上述投资东说念主告诉记者。
左证高工产业商议院数据，2024年前三季度国内共有23家钠离子电板企业进行26轮融资，同比减少近一半，融资金额精深在数千万元级别傍边。
一方面难以依赖外部输血，另一方面市集化难见起色，钠电板企业险些皆处于“失血”景色。“企业耗费的主要原因是市集需求不及。刻下企业的订单大多不支柱产线满产满销，导致成本难以摊薄。”上述钠电板初创企业高管说。
胡玉刚说：“咱们刻下有一些永久资金，但也暂停了后续的扩产计算，先过冬。也有企业念念来收购咱们，主要卖不出一个好价钱。”
在一些从业者看来，钠电板依然有念念象空间。地壳中钠的储量为2.75%，储量丰富且漫衍均匀，成本便宜，且供应链自主可控。比拟之下，地壳中锂的储量仅为0.0065%，收支400倍以上。此外，钠电板还有低温下性能发扬好、寿命长、充放电速率快、不会火灾等上风。
尽管刻下钠电板能量密度约为锂电板的二分之一到三分之一，但只消将成本降下来，在性价比上起先锂电板，就依然有浩大的市集空间。
这亦然一批大型企业依然握续进入钠电板的原因。
上述大型锂电企业钠电板市集负责东说念主说：“看成一家大型企业，咱们必须对统统前沿工夫道路保握关注并握续进入，钠电板即这样。咱们在研发的同期，也会去商议这款产物到底能弗成在市集上收场大畛域的替代。一朝钠电板迎来爆发，咱们也毫不会错过此次契机。”
（应采访者条款迪士尼彩乐园3源码，文中胡玉刚系假名）