迪士尼彩乐园几年了 中企助力马来西亚“国民车”快乐新活力(见证·中国机遇)

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宝腾工场车间内，工东说念主们正在拼装汽车。

诺林摄

宝腾总部大厅展示的首款电动车招引销耗者前来体验。

本报记者白元琪摄

宝腾工场车间内，本事东说念主员正在责任。

诺林摄

宝腾丹兵马林工场实训工坊内，中方工程师（左二）正在为马方职工训诫本事步调。

本报记者白元琪摄

马来西亚丹兵马林汽车高技术谷航拍图。

诺林摄

“动身咯！”拉开车门，调好座位，轻踩油门，汽车牢固驶出4S店。在马来西亚王人门吉隆坡，宝腾汽车一家4S店总司理蒂诺坐在副驾位置上，边先容车内设施，边为试驾主顾指路。

自上市以来，宝腾X70和X50销售热度不减，经销商们眉飞眼笑，这与7年前的状况反差锐利。“那时的宝腾车型老旧，功能过期，销耗者提不起好奇钦慕，店里熙熙攘攘。”蒂诺向记者先容，被视为马来西亚国民品牌的宝腾，彼时正处功绩低谷，比年示寂。中国车企吉祥控股集团（以下简称“吉祥”）入股后，这一不利局势逐渐获得扭转。

“与吉祥‘结亲’后，宝腾短期内扭亏为盈，让业界刮目相看。”马来西亚交通部前部长、亚太“一带沿途”共策会会长翁诗杰对本报记者说。

政策协作扭亏为盈

从吉隆坡动身，向西南驱车约40分钟，一座计议动感、弧线畅通的建筑跃然咫尺，这里即是宝腾汽车总部。步入大厅，一辆绛红色轿车静卧展台中央。“这是1985年宝腾推出的第一款车型——赛佳。”已在宝腾责任30多年的研发工程师凯鲁·尼扎尔自豪地说，“以前，价钱亲民、性能可靠的赛佳一推出，就在马来西亚掀翻购车飞扬，寻常巷陌，随地可见它的身影。”

据统计，巅峰时间的宝腾，年产量近20万辆，原土市集占有率一度高达60％，是马来西亚当之无愧的“国民车”。关联词，2010年以后，囿于研发和制造水平，宝腾堕入逆境、比年示寂。2016年，宝腾年产量仅约7万辆。

为扭转局面，宝腾向全球23家车企发出协作邀请后，收到了15家恢复，其中包括吉祥。

那时，吉祥总部曾经为是否与宝腾协作而争论一番。行为马来西亚国民品牌，宝腾不思失去控股权。莫得控股权，吉祥如何保证企业发展宗旨？每年10多亿林吉特（1元东说念主民币约合0.62林吉特）的示寂穴洞若何补？文化互异如何弥合？……吉祥董事长李书福很坚定：中国汽车出海是大趋势，只有大宗旨正确，就干！

2017年6月，两边坚贞公约，吉祥收购宝腾49.9％的股份，全面承袭宝腾的惩处，同期确保其国民品牌地位不变。

2018年12月，在吉祥博越基础上开辟的宝腾X70认真发布，一年后在宝腾丹兵马林工场完老土产货化拼装下线。中国供应商亿咖通为这款车型定制开辟智能网关系统，达成东说念主车智能交互。“只需简单一句‘HiProton’（嗨，宝腾），就能跋扈叫醒语音助手，进行导航、文娱等多种操作，极大擢升了驾驶体验。”宝腾研发主宰海赞·加扎里说，这一亮点使X70赶紧成为市集骄子，车友们亲切地称它为“会语言的车”。

“2019年底，公司营收扭亏为盈，公共吃了一颗宽解丸。”凯鲁·尼扎尔说。

结对帮扶现学现悟

走进宝腾丹兵马林工场的冲压和总成焊合车间，一派开阔场景。巨大的冲压机有节拍地将一张张金属板准确塑型，身着和洽责任服的工东说念主们正在专注操作。

“协作初期，咱们濒临诸多挑战。”冲压车间工程师希沙姆·亚科布向记者先容，“吉祥的先进本事与宝腾多年的造车训诫，如何达成最好联接，是摆在咱们眼前的一说念贫寒。”行为丹兵马林工场的老职工，那时的他也不无担忧。

车间的“现学现悟”课堂，迪士尼彩乐园可信吗摆着车间坐褥每个步调所需的器材、家具、预防事项默示图等。中方冲压副厂长蒲海滨提起一块冲压件，为马方学员训诫如何镌汰次品率。

“公共看一下，这两个零件名义有什么互异？”蒲海滨问。

“这边的零件名义有一个凹下。”一位学员答说念。

“对，这个凹下是颓势。当外板件名义有这么的凹下时，就是不良品，需要维修大约报废，以确保这么的颓势不会传递到焊装阶段。”

“这个零件上有凸包，还有波澜形纹路。”

“是的，这亦然常见的一些颓势。请公共一定记取这些颓势的景色，翌日坐褥过程中必须根绝。”

肖似这么的场景，在丹兵马林工场车间是常态。吉祥团队进驻以来，“结对帮扶”一直是两边共同擢升家具性量的浩大法宝。

为了让供应商的家具达标，中企相同不遗余力提供本事支握。宝腾制造总监杨昆亮先容，2018年到位之初，他每个月跑一家供应商，技俩司理蹲点，四五十东说念主的本事团队进驻，详备培训、深入交流、改进经由，确保供应商们提供及格家具。

“吉祥进驻不到一年的时候，坐褥成果大幅擢升，家具性量显赫改善，工场面庞修葺一新。”希沙姆·亚科布说。

柔性惩处刚性纠正

“企业间的协作归根结底是东说念主与东说念主之间的协作。”李书福的这句话，说念出了企业并购中的一个难点。中马两国存在文化互异，吉祥与宝腾的企业文化也不尽相通。如何将不同配景的职工凝华起来，各展上风？吉祥通过“全球型企业文化酌量中心”，深入酌量当地文化，并联接宝腾的骨子情况，有针对性地开展柔性惩处责任。

行为宝腾的首位中国籍首席奉行官，李春荣刚到宝腾，在给举座职工发送的第一封信中就纵欲宗旨尊重、包容和交融的企业文化。每逢浩大场地，他身着马来传统衣饰，与职工亲切互动。

“这些细节让咱们十分感动。中方协作伙伴的赤诚和求实，让咱们敬佩宝腾的翌日一定会更好意思好。”宝腾轿车技俩主宰戴斯蒙德·平托回忆说念。

充分尊重企业文化，塌实调研当地市集，深入证明难点堵点……李春荣和团队对宝腾的惩处和营销体系进行全面立异。原有的宝腾销售售后集会主要由特约维修店组成。吉祥团队对经销商的硬件设施和服务水平建议了更高条件，纵欲发展扩充汽车3S和4S店。如今，宝腾在马来西亚领有完备的经销商集会，共设有157家3S和4S店。宝腾汽车总销量汇注两年破损15万辆，经销商对销售和服务散逸度也显赫提高。

经过7年的深度交融，宝腾汽车完成了在研发、制造、质料、采购、营销上的全场所出动，已汇注6年稳居马来西亚市集销量和市占率双第二的位置。正如宝腾母公司多元重工集团董事总司理赛·法依沙所言，吉祥与宝腾的协作带来了飞跃式擢升。

转型升级共同发展

在吉隆坡北部约85公里处，曾坐落着宝腾汽车的传统制造基地，而今全新的马来西亚丹兵马林汽车高技术谷正从这里赶紧崛起。2023年，吉祥与多元重工集团达成政策协作，将共同把这一区域打造为东盟新能源汽车和先进本事的研发制造中心，鞭策马来西亚汽车产业向智能化、电动化转型升级。

“恰是看中了汽车高技术谷的巨大后劲，以及宝腾为年青东说念主提供的广袤发展空间，我才决定加入。”宝腾X70车型技俩司理助理艾麦尔毕业时，收到了多家企业邀约，但他最终弃取了宝腾。入职第一年，公司就为其提供了丰富的轮岗契机，在销售、研发等4个中枢部门累积训诫。“旧年，我还赴中国插足了为期一周的培训，获益匪浅。公司每年为咱们提供卓越40小时的专科培训，匡助咱们不停精进业务。”艾麦尔说。

艾麦尔是“宝腾后生东说念主才培养计较”的受益者。该计较自2018年开动以来，每年招募百余名优秀毕业生，通过轮岗培养和选择，为公司培养更多高教育东说念主才。现在，已有近200名后生东说念主才通过该计较加入宝腾。

丹兵马林汽车高技术谷不仅全面重塑东说念主才产业链，还效劳打造一个集整车坐褥和零部件供应于一体的机灵产业园。宝腾企业政策高等总监尤斯里·尤瑟夫告诉记者，到2035年，汽车高技术谷的整车年产能将达50万辆，其中一半将出口国外。园区还将修复一个年产100万套零配件的供应链体系，为全球市集提供服务。

中国汽车本事的出海也为汽车高技术谷的原土供应商带来巨大机遇。马来西亚汽车零配件公司PHN在中国宁波拓普公司的本事支握下，克服质料瓶颈，坐褥的保障杠等零配件在2023年通过宝腾的高圭臬评估，促进宝腾土产货零配件占比擢升了8％。

马来西亚投资、商业和工业部部长扎夫尔深化，汽车产业是马来西亚五大复旧产业之一，为约70万东说念主提供了干事契机。吉祥与宝腾的好意思好“结亲”，不仅为马来西亚汽车行业注入新能源，也为马中两国经贸协作成就了典范。

（本报吉隆坡电）迪士尼彩乐园几年了

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