迪士尼彩乐园代理佣金 中企助力马来西亚“国民车”直爽新活力(见证·中国机遇)

宝腾工场车间内，工东说念主们正在拼装汽车。

诺林摄

宝腾总部大厅展示的首款电动车眩惑铺张者前来体验。

本报记者白元琪摄

宝腾工场车间内，时刻东说念主员正在使命。

诺林摄

宝腾丹兵马林工场实训工坊内，中方工程师（左二）正在为马方职工教师时刻要领。

本报记者白元琪摄

马来西亚丹兵马林汽车高技术谷航拍图。

诺林摄

“开赴咯！”拉开车门，调好座位，轻踩油门，汽车安适驶出4S店。在马来西亚齐门吉隆坡，宝腾汽车一家4S店总司理蒂诺坐在副驾位置上，边先容车内设施，边为试驾主顾指路。

自上市以来，宝腾X70和X50销售热度不减，经销商们眉开眼笑，这与7年前的景况反差热烈。“那时的宝腾车型老旧，功能过期，铺张者提不起兴致，店里高官厚禄。”蒂诺向记者先容，被视为马来西亚国民品牌的宝腾，彼时正处功绩低谷，近年耗费。中国车企祯祥控股集团（以下简称“祯祥”）入股后，这一不利样式徐徐得回扭转。

“与祯祥‘结亲’后，宝腾短期内扭亏为盈，让业界刮目相看。”马来西亚交通部前部长、亚太“一带沿途”共策会会长翁诗杰对本报记者说。

政策和洽扭亏为盈

从吉隆坡开赴，向西南驱车约40分钟，一座假想动感、弧线指点的建筑跃然目前，这里即是宝腾汽车总部。步入大厅，一辆绛红色轿车静卧展台中央。“这是1985年宝腾推出的第一款车型——赛佳。”已在宝腾使命30多年的研发工程师凯鲁·尼扎尔自高地说，“往日，价钱亲民、性能可靠的赛佳一推出，就在马来西亚掀翻购车昂扬，三街六市，随地可见它的身影。”

据统计，巅峰时期的宝腾，年产量近20万辆，原土阛阓占有率一度高达60％，是马来西亚当之无愧的“国民车”。然则，2010年以后，囿于研发和制造水平，宝腾堕入逆境、近年耗费。2016年，宝腾年产量仅约7万辆。

为扭转局面，宝腾向全球23家车企发出和洽邀请后，收到了15家恢复，其中包括祯祥。

那时，祯祥总部曾经为是否与宝腾和洽而争论一番。看成马来西亚国民品牌，宝腾不思失去控股权。莫得控股权，祯祥怎样保证企业发展场地？每年10多亿林吉特（1元东说念主民币约合0.62林吉特）的耗费穴洞何如补？文化各异怎样弥合？……祯祥董事长李书福很顽强：中国汽车出海是大趋势，惟有大场地正确，就干！

2017年6月，两边缔结条约，祯祥收购宝腾49.9％的股份，全面剿袭宝腾的惩处，同期确保其国民品牌地位不变。

2018年12月，在祯祥博越基础上开拓的宝腾X70正经发布，一年后在宝腾丹兵马林工场完资腹地化拼装下线。中国供应商亿咖通为这款车型定制开拓智能网关系统，兑现东说念主车智能交互。“只需肤浅一句‘HiProton’（嗨，宝腾），就能粗疏叫醒语音助手，进行导航、文娱等多种操作，极大教诲了驾驶体验。”宝腾研发运用海赞·加扎里说，这一亮点使X70赶快成为阛阓骄子，车友们亲切地称它为“会语言的车”。

“2019年底，公司营收扭亏为盈，众人吃了一颗省心丸。”凯鲁·尼扎尔说。

结对帮扶现学现悟

走进宝腾丹兵马林工场的冲压和总成焊合车间，一派长途场景。远大的冲压机有节拍地将一张张金属板准确塑型，身着融合使命服的工东说念主们正在专注操作。

“和洽初期，咱们濒临诸多挑战。”冲压车间工程师希沙姆·亚科布向记者先容，“祯祥的先进时刻与宝腾多年的造车教训，怎样兑现最好衔接，是摆在咱们眼前的一说念穷苦。”看成丹兵马林工场的老职工，那时的他也不无担忧。

车间的“现学现悟”课堂，摆着车间坐褥每个顺次所需的器材、居品、堤防事项默示图等。中方冲压副厂长蒲海滨提起一块冲压件，为马方学员教师怎样缩小次品率。

“众人看一下，迪士尼彩乐园赌博害人这两个零件名义有什么各异？”蒲海滨问。

“这边的零件名义有一个凹下。”一位学员答说念。

“对，这个凹下是弱势。当外板件名义有这么的凹下时，就是不良品，需要维修八成报废，以确保这么的弱势不会传递到焊装阶段。”

“这个零件上有凸包，还有海浪形纹路。”

“是的，这亦然常见的一些弱势。请众人一定记着这些弱势的模式，畴昔坐褥过程中必须阻绝。”

访佛这么的场景，在丹兵马林工场车间是常态。祯祥团队进驻以来，“结对帮扶”一直是两边共同教诲居品性量的紧迫法宝。

为了让供应商的居品达标，中企一样不遗余力提供时刻支合手。宝腾制造总监杨昆亮先容，2018年到位之初，他每个月跑一家供应商，技俩司理蹲点，四五十东说念主的时刻团队进驻，详备培训、深刻交流、改进经过，确保供应商们提供及格居品。

“祯祥进驻不到一年的时代，坐褥成果大幅教诲，居品性量显赫改善，工场神态神态一新。”希沙姆·亚科布说。

柔性惩处刚性校正

“企业间的和洽归根结底是东说念主与东说念主之间的和洽。”李书福的这句话，说念出了企业并购中的一个难点。中马两国存在文化各异，祯祥与宝腾的企业文化也不尽疏通。怎样将不同布景的职工凝华起来，各展上风？祯祥通过“全球型企业文化究诘中心”，深刻究诘当地文化，并衔接宝腾的本体情况，有针对性地开展柔性惩处使命。

看成宝腾的首位中国籍首席履行官，李春荣刚到宝腾，在给合座职工发送的第一封信中就自便主意尊重、包容和和会的企业文化。每逢紧迫样式，他身着马来传统衣饰，与职工亲切互动。

“这些细节让咱们绝顶感动。中方和洽伙伴的真挚和求实，让咱们服气宝腾的畴昔一定会更好意思好。”宝腾轿车技俩运用戴斯蒙德·平托回忆说念。

充分尊重企业文化，塌实调研当地阛阓，深刻瓦解难点堵点……李春荣和团队对宝腾的惩处和营销体系进行全面立异。原有的宝腾销售售后网罗主要由特约维修店组成。祯祥团队对经销商的硬件设施和服务水平提倡了更高条目，自便发展试验汽车3S和4S店。如今，宝腾在马来西亚领有完备的经销商网罗，共设有157家3S和4S店。宝腾汽车总销量贯穿两年遏止15万辆，经销商对销售和服务酣畅度也显赫提高。

经过7年的深度和会，宝腾汽车完成了在研发、制造、质料、采购、营销上的全场地鬈曲，已贯穿6年稳居马来西亚阛阓销量和市占率双第二的位置。正如宝腾母公司多元重工集团董事总司理赛·法依沙所言，祯祥与宝腾的和洽带来了飞跃式教诲。

转型升级共同发展

在吉隆坡北部约85公里处，曾坐落着宝腾汽车的传统制造基地，而今全新的马来西亚丹兵马林汽车高技术谷正从这里赶快崛起。2023年，祯祥与多元重工集团达成政策和洽，将共同把这一区域打造为东盟新能源汽车和先进时刻的研发制造中心，鞭策马来西亚汽车产业向智能化、电动化转型升级。

“恰是看中了汽车高技术谷的远大后劲，以及宝腾为年青东说念主提供的广博发展空间，我才决定加入。”宝腾X70车型技俩司理助理艾麦尔毕业时，收到了多家企业邀约，但他最终弃取了宝腾。入职第一年，公司就为其提供了丰富的轮岗契机，在销售、研发等4个中枢部门积蓄教训。“旧年，我还赴中国进入了为期一周的培训，受益良多。公司每年为咱们提供进步40小时的专科培训，匡助咱们收敛精进业务。”艾麦尔说。

艾麦尔是“宝腾后生东说念主才培养盘算”的受益者。该盘算自2018年头始以来，每年招募百余名优秀毕业生，通过轮岗培养和采用，为公司培养更多高请示东说念主才。当今，已有近200名后生东说念主才通过该盘算加入宝腾。

丹兵马林汽车高技术谷不仅全面重塑东说念主才产业链，还服从打造一个集整车坐褥和零部件供应于一体的颖异产业园。宝腾企业政策高等总监尤斯里·尤瑟夫告诉记者，到2035年，汽车高技术谷的整车年产能将达50万辆，其中一半将出口国外。园区还将赞成一个年产100万套零配件的供应链体系，为全球阛阓提供服务。

中国汽车时刻的出海也为汽车高技术谷的原土供应商带来远大机遇。马来西亚汽车零配件公司PHN在中国宁波拓普公司的时刻支合手下，克服质料瓶颈，坐褥的保障杠等零配件在2023年通过宝腾的高设施评估，促进宝腾腹地零配件占比教诲了8％。

马来西亚投资、交易和工业部部长扎夫尔暴露，汽车产业是马来西亚五大复旧产业之一，为约70万东说念主提供了行状契机。祯祥与宝腾的好意思好“结亲”，不仅为马来西亚汽车行业注入新能源，也为马中两国经贸和洽建树了典范。

（本报吉隆坡电）迪士尼彩乐园代理佣金

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