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在汽车燃料类型的竞争花式中，搀和能源车的发展势头格外强劲。天然在商场占有率方面，汽油车仍然是最高的，但搀和能源车的占有率初次结巴了 30%，而况在与汽油车的一双一竞争中占据了上风。此外，连年来快速发展的电动汽车在主要竞争关连中也曾特地了汽油车和搀和能源车。

韩国汽车筹商专科机构破钞者瞻念察（Consumer Insight）自 2001 年启动，在迎来第 24 次（2024 年）的 “年度汽车估计看望（每年 7 月，面向 10 万名对象）” 中，每年齐会商量购买新车的破钞者 “所购买汽车的燃料类型是什么” 以及 “过程最终比较后莫得购买的车辆的燃料类型是什么”。在此基础上，将破钞者在最终选拔阶段所研究的燃料类型之间的竞争花式，与 2020 年、2022 年的情况进行了对比。

回主顾岁不同燃料类型的汽车销量，汽油车（47.3%）的占比最高，其次是搀和能源车（35.3%）和电动汽车（8.6%）。与 4 年前的 2020 年比较，汽油车的占比从 57.0% 降至 47.3%，柴油车从 23.8% 降至 4.4%，液化石油气车（LPG）从 6.2% 降至 4.3%，大幅减少；而搀和能源车的占比从 10.6% 普及至 35.3%，电动汽车从 2.1% 普及至 8.6%，有所增长。柴油车受环境礼貌的影响，液化石油气车因车型数目有限，其商场占有率捏续下落，也曾从主要竞争花式中消亡。

在燃料类型之间的竞争界限方面，“汽油车 - 搀和能源车” 的竞争界限最大，占比为 15.3%。这意味着在 100 名新车购买者中，有 15 东谈主在对汽油车和搀和能源车进行最终比较后，选拔了其中之一。2020 年，这一竞争界限为 8.2%，在竞争界限中名递次二，远远落伍于 “汽油车 - 柴油车（16%）”；但在 2022 年（12.6%），它跃居首位，到了 2024 年（15.3%），迪士尼彩乐园与其他竞争组合的差距进一步拉大。

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接下来顺次是 “汽油车 - 柴油车（6.4%）”、“汽油车 - 电动汽车（5.6%）”、“搀和能源车 - 电动汽车（3.1%）”、“搀和能源车 - 柴油车（1.9%）”。其中，“汽油车 - 电动汽车” 的竞争界限从 2020 年的 1.1% 急剧增长到 2024 年的 5.6%。研究到这种增减趋势，特地 “汽油车 - 柴油车（6.4%）” 的竞争界限只是本事问题。

另一个值得关爱的点是，在 2024 年，搀和能源车和电动汽车在与汽油车的竞争中齐占据了上风。也即是说，在购买的最终阶段，当破钞者将汽油车与环保汽车进行比较时，选拔环保汽车的比例有所提高。

在往时的 4 年里，搀和能源车的商场地位捏续上升。它曾被觉得是从内燃机汽车向电动汽车过渡的一个阶段，但跟着电动汽车在充电基础智商和安全性方面的问题日益突显，搀和能源车反而成为了一个可靠的选拔。恶果，在 2022 年，“汽油车 - 搀和能源车” 成为竞争界限最大的组合，到了 2024 年，它仍然紧紧占据着首位。另一方面，上升趋势最为彰着的燃料类型是电动汽车。仅在 2020 年，电动汽车在竞争花式中还处于第五名除外，存在感幽微，但只是 4 年后，它就上升到了第三名。但是，这种变化是否会捏续成为一种趋势还不祥情。因为商场需求（2022 年 8.7%→2024 年 8.6%）并莫得像竞争花式那样取得彰着的撑捏。在充电方面（基础智商的扩大、用度的高涨），以及品性和安全性等方面，仍然存在许多需要措置的问题。天然全球齐招供电动汽车是改日的发展趋势，但要在短期内成为主流，还有许多难关需要逾越。

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