作家 | 周智宇迪士尼彩乐园专注彩票
剪辑 | 张晓玲
智能化下半场激战正酣，上汽通用五菱抛出一系列硬核时刻，打响了一场解围战。
4月7日晚间的时刻进化日上，五菱用神真金不怕火电板、灵眸智驾、灵语座舱、灵犀能源四大时刻矩阵，绘图了“国民神车”的新蓝图。
上汽通用五菱党委副秘书、副总司理韩德鸿暗示，时刻创新是居品与鸿沟突破的底色。在电智化、全球化的新期间，五菱特质的时刻创新原则所以民为本，不作念马尘不及的浪掷，而是作念普惠巨匠的必需品。
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五菱的“时刻平权”叙事，从电板安全开动。神真金不怕火电板3.0以“五零安全”（0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏）为核心，通过极限运筹帷幄、极限制造与极限考据三大维度，强调电板安全。五菱也发布了神真金不怕火电板4.0和全球首款6C高锰电板神真金不怕火电板M，后者省略7分钟补能50%，纯电续航超1000km。
上汽通用五菱时刻中心智能平台首席时刻官邵杰在4月7日晚间的交流会上对华尔街见闻暗示，能源电板的“不动怒不爆炸”是悉数这个词行业的基本共鸣，国度尺度琢磨《电动汽车用能源蓄电板安全条款》也会从来岁起沿途实施。届时能源电板的安全尺度会从原有的5分钟逃生时辰”，进步到电板热失控后24小时不动怒。
不外邵杰也暗示，“安全”有一定规模，是合理车速的安全规模下的安全。对于车企来说，能作念的是悉数这个词系统性来进步安全施展，包括从以前的被迫安全上涨到主动安全的维度，电板端的智能安全。
上汽通用五菱时刻中心总司理刘昌业强调，电板安全无品级之分，安全是神真金不怕火电板的最大基因。
在智能驾驶方面，五菱遴荐将灵眸智驾拆解为基础版、尺度版、进阶版、旗舰版四大层级，以安全冗余而非硬件树立差异时刻品级。进阶版搭载高通8650芯片，援救全速域AEB和代客停车；旗舰版配备500TOPS算力和生成式天下模子，重点放在“学习驾驶格调”和话语交融限制上。此外，五菱也推出行业首个商用车安全智驾普及决策。
上汽通用五菱时刻中心智能架构高档时刻官林智桂在交流会上披露，商用车智驾在第一阶段还所以普及智能安全为主，因为五菱的商用车现在照旧手脚坐褥辛勤，承载着一个家庭的但愿，需要以督察驾驶员的安全为主。这也使得现阶段有限搭载的照旧安全类的功能。
不错看出对于智驾，五菱展现出一种严慎、克制的立场。刘昌业强调，今天的辅助驾驶不是替用户驾驶,而是让用户开得更安静，逃避更多潜在风险。
在被问及本年以来的“智驾热”是否会因为近期小米SU7事故降温时，上汽通用五菱时刻中心智能架构高档时刻官林智桂以为，这其实给行业、用户提了个醒，让巨匠更感性地念念考智驾，愈加感性地使用智驾，让巨匠更明晰地默契到这个系统还不是无所不行，仍有短板、处罚不了的问题。
林智桂暗示，从传感器、系统的角度来说，现时智驾总有我方的能力规模，车企要作念的则是把这些规模缓缓去收窄。在达到职责规模的时候，有更多的技巧来提示驾驶员省略实时回到驾驶气象。提示驾驶员悉数这个词驾驶经过中不要脱离驾驶，迪士尼彩乐园总代不要万古辰分神，这么才能保证悉数这个词安全。
在座舱交互的战场上，灵语AI核心大模子以0.38秒的语音反应蔓延与95%以上的方言识别率（涵盖粤语、川渝话等八大方言），突破了话语与地域的隔膜。深度交融DeepSeek后的“1+N”智能体架构，让车机不再是冰冷的指示实施者，而是能调遣14个智能体、意会多音区需求的交流伙伴。这种无远隔交互的运筹帷幄，恰正是五菱对“普惠”的另一种阐发。
灵犀能源则藏着五菱更大的时刻贪心。灵犀能源3.0以十合一高集成电驱、碳化硅功率模块与全域环瀑式油冷时刻，将馈电油耗压至2L/100km，电机极限转速突破30000rpm，以“降本增效”逻辑破解性能与资本的矛盾。灵犀能源4.0版块基于800V高压架构的十二合一电驱，更剑指“15万级30000rpm性能平权”。
这一切时刻的落地载体，是预售价13.28万-15.58万元的宝骏享境。手脚首搭灵眸智驾进阶版与灵语座舱的旗舰家轿，其纯电与插混双能源布局，既是五菱时刻集成的缩影，亦然品牌冲击中端市集的信号。
五菱的“科技平权”叙事，执行上是一场对于安全与普惠的双向立异。当行业热衷于用激光雷达、超充站和算力芯片界说高端时，五菱遴荐将时刻创新的重点投向“东谈主民最朴素的猖獗”，效力于电板是否会自燃、智驾是否弥散可靠、方言能否被听懂、油耗能否再低少量等问题。
这种以用户场景为导向的研发逻辑，让五菱的每一次时刻突破齐带有强烈的实用宗旨颜色。
五菱的贪心不啻于此。从商用车智驾决策的推出，到灵犀能源向增程系统的拓展，其时刻布局恒久围绕全场景遮盖伸开。不论是创富群体的物流恶果，照旧家庭用户的出行品性，五菱试图用归拢套时刻体系舒服多元需求，从而构建一个从乘用到商用、从城市到乡村的“全民电智生态”。
这亦然五菱处罚脚下转型阵痛的解题念念路。以前十年时辰里，五菱曾从2015年起集中四年销量突破200万辆，随后则参加波动期，在2023年时年销量滑落至140.3万辆，客岁回升至154万辆。本年前3个月，五菱全球累计销量37.73万辆，同比增长12.3%。
客岁，五菱高端品牌宝骏在换标之后，通知要鄙人半年归来主流阵营，但热烈市集竞争下，压力不小。
对五菱来说，进取，五菱的品牌影响力和高端品牌还有差距，它需要用愈加硬核的时刻来破局；向下，A0级市集是五菱的核心基本盘，如今濒临着祯祥星愿、比亚迪海豚等竞争敌手的围攻，它要用时刻守住土地。
接下来，则是看五菱的时刻牌能否在现时市集里取得用户认同，它的时刻创新叙事也围绕着若何让最巨大用户享受时刻跳跃的红利伸开。其时刻归来东谈主民，“国民神车”的故事远未斥逐，它正以另一种姿态，驶向更轩敞的版图。
