买小车的群体一般分两种，一种是纯刚需，只想花几万块买辆小车代步；另一种就是肯花大价钱买小车，追求“试吃”和“乐趣”的东说念主。
而在国内买一台（丨），大约率就是后者。
20.08万-25.58万的教导价，车身长度只消4.2米，以至莫得人人长。
包括与EX30出自同架构的，车长也要多20厘米，这也就意味着，空间并不在EX30的计划范围内。
因此，在欧洲销量还可以的EX30，在可爱大车、追求大空间的国内，销量一直不冷不热。
但小车终归有它我方的受众，EX30当作一款杰作小车，值得这个价吗？
EX30是款怎么的车？
先说论断，EX30是一台好车，但并不允洽绝大多量国东说念主。
最顺应国内审好意思的，可能就是它的外不雅缠绵。
当作纯电车，沃尔沃车型封锁前脸后，还能保留油车上的元素，同期还不会显得割裂。
比拟之下，BBA中的电车仅仅把中网格栅作念了封锁，造型照旧油车上的那一套。
而沃尔沃的极简风缠绵，就和电车本人单调的弧线混然天成。
这种极简的车身缠绵也更能了得前后大灯的造型。
沃尔沃一直皆是安全性著称，是以EX30即等于纯电车，也收受的是传统的门把手。
但这个门把手也加上了电动车的科技，只需轻触一下，就可以锁车。
前机盖下也有个前备箱，况且有个盖板。
尺寸较小，放一些随车维修器用还可以，大少量的行李箱就无法放入了。
车辆的内饰亦然沃尔沃一贯的极简风：
只消一块12.3英寸的中控屏，视觉不雅感上和特斯拉如出一辙。
但用料上会比特斯拉的车型愈加环保，这亦然沃尔沃一直主打的卖点。
车机的缠绵则是分为了三个功能区。
上方区域为行车关联信息，用来披露档位、车速电量以及能耗等。
中间则是披露的区域，用来披露导航、设立页面或者文娱信息。
而因为物理按键的取消，EX30把所有这个词功能皆集成在设立里。
每项设立皆有图例以及评释，这少量的体验感要好过大多量电车的。
最下方则是一个dock栏，主页、空调、车辆设立以及座椅的调遣按键皆在这里。
车机用的是8155的芯片，操作不会卡顿，迪士尼彩iii乐园但现在相沿的软件比较少。
比如在期骗商店中只消哔哩哔哩、腾讯视频和网易云音乐三个APP。
另外就是车机的操作逻辑需要学习，和一般的电车也有些不同。
比如切换灯光，其他车型只需点击一次即可。
但这辆车在中控上切换灯光后，还需要在标的盘上格外证实一次。
天然初志是为了退守误触，其实只需要把关闭灯光的选项格外证实即可。
除了这些，沃尔沃EX30还在其他缠绵上花了好多工致念念。
比如手机的无线充电面板放在了最底下，开车的时分是莫得观念拿得手机的，这么就能遁入掉一些不必要的行车风险。
座椅所有这个词标的的调遣皆集成在了一个按钮上，不必转移手就可以进行前后、上下以及腰托的调遣。
另外就是车窗的调遣按键也集成在了中央扶手上，况且前后开关按键也集成在了一块，调遣后车窗时需要触摸一下REAR按键。
后排调遣车窗的按键通常被放在了中央，门板上仅有车门开关把手。
至于后排空间，关于一台轴距2650mm的小车来说照旧够用的，仅仅中间地板还有少量隆起，但不太影响乘坐感。
能源方面，EX30有后驱和四驱版块，后驱单电机功率为272马力，四驱双电机功率为428马力。
美媒《新闻周刊》（Newsweek）在其报道的结尾更是强调，中国卫星在美国上空重返大气层，也在提醒人们——中国近年来已真正发展成为了一个全球太空强国。
最低配搭载49度电板，CLTC续航为410km，高配搭载66度电板，后驱版续航590km，四驱版续航540km。
当作一台小车，这个续航彰着照旧可以的，尤其是这台车在推行使用时的续航也比较塌实。
而且由于尺寸小，这台车的最好用车场景就是城市城市通勤，车小好泊车，电耗低还能省电钱。
尤其是路上还基本见不到同款，险些就是挑升为追求作风的小世东说念主群造的。
沃尔沃EX30这台车，2024年在欧洲共卖了7.8万台，在欧洲的纯电市荟萃销量仅次于特斯拉的和。
从欧洲的销量就能看得出来，这款车其实就是挑升为欧洲市集而定制的。
只不外工场在国内，是以顺说念就在国内卖一卖。而且为了温和欧洲需求，沃尔沃照旧在比利时根特同步坐褥这款车型。
天然，比利时工场投产为了进步产能仅仅一部分原因，更多的照旧在欧洲坐褥可以幸免欧盟对中国电动车增多的关税。
不然本就不算低廉的小车，加税后的价钱可能就真实莫得太多竞争力了。