汽车和手机，谁更保值？
肯定大大量东谈主齐会把票投给汽车，但是事实上，汽车的保值率可能还不如手机。
在整个东亚，乃至世界范围内，日本的老龄化问题都是有目共睹的严峻。
几天前，长城坦克300柴油版发布会公布了一则数据，坦克300的三年保值率70.15%。原来一看，合计没什么值得有数的，燃油车期间，日系的保值率险些每一款齐能朝上这个数值。
然则当笔者查阅保值率名次榜时却发现，这也曾是紧凑级SUV里的第又名，这一数值以至卓绝了本田CRV。
于是，笔者又对新动力汽车的保值率产生了浓厚兴味，恶果在网上找了很久齐莫得找到相关新动力汽车的三年保值率数据。
自后才知谈，许多新动力汽车产物推出还不到3年，以至一些品牌齐没活过3年。
只在网上找到一个两年平均保值率——51.5%。
什么倡导？2023年3月，你花30万购买一台新动力汽车，迪士尼彩乐园代理申请到今天准备把它卖了，只可拿到15万。而且这照旧在卖给一又友的情况下，要是你卖给二手车街市，可能还要再少1-2万元的利润空间。
反不雅电子产物，2年前花8200元购买的iPhone 14ProMax，咫尺回收价也能嘱咐冲破4000元。
影响保值率的中枢身分有两个，一是工场产能，另一个则是汽车厂家的官方降价。
要是工场产能不及，市集一直处于供不应求的阶段，那么二手车的保值率会极端高，小米SU7即是很好的例子。但要是汽车厂家束缚更新改款，况兼对老款车型降价促销，那么二手市集的的保值率就会崩盘。
为啥日系保值？即是因为价钱产能巩固，以及连接然推出新款。
而当下，许多今天看起来比拟顶尖的树立，举例高阶智驾、高算力芯片，可能用不了2-3年就会被社会淘汰。那本领再念念把旧车卖了换辆新车，就会发现老车的保值率也曾目不忍视。
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