IT之家 3 月 31 日音讯，3 月 28 日至 30 日中国电动汽车百东说念主会论坛在北京举行，在这次论坛上，博世智能驾控系统中国区总裁出席并发表了题为《四大启动助力中国汽车智能化引颈公共市集新形势》的演讲。

据睿见 Economy 报说念，吴永桥从智驾供应链企业的视角开赴，淡薄了智能驾驶的四大趋势，即时刻趋同、智驾标配、油电同智、全面出海。在时刻趋同方面，他指出高精舆图、无图、端到端、端到端 + VLM、VLM + 天下模子等时刻正徐徐走向趋同。在端到端期间，各企业重回兼并说念跑线，算力、算法、数据启动成为重要身分。

吴永桥称试驾过真的统统头部端到端的车型，各品牌之间的差距并不显着，与顶部出入约三到四个月，这与以往的限定期间大不考虑。他还露出，本年 1 月在好意思国 CES 上试驾了的 Cybertruck，“6 米长的车，试驾完颠倒颤动，给我带来三个性情，相称自信、相称安全、相称昌盛，三大相反化是国内统统智驾有野心无法给我体验的。在我看来，许多东说念主不一定招供，特斯拉一段式端到端的基座模子算法水平是断代式起先国内统统的智驾有野心，至少起先一到两年”。

在智驾标配方面，吴永桥从供应链角度分析指出，比亚迪 2 月发布的天使之眼标配中阶智驾，具备 80—150TOPS 算力，迪士尼国际彩乐园可杀青高速领航、城市顾虑行车、全自动停车等功能，且在 8 万 —15 万的车型中标配该时刻。他觉得，一朝时刻成为标配，主机厂无需再进行全栈自研，而应将尺度化职责交给供应商，自己则专注于用户体验的算法迭代和售后行状。他预计，在三年内，8 万 —15 万标配的中阶智驾主机厂将毁灭全栈自研，因为数据闭环和器用链的研发参预巨大，如博世昨年在智驾畛域参预了近 20 亿，主机厂若不竭看守宏大的 AI 东说念主才团队资本过高。

IT之家注重到，吴永桥还强调，高阶智驾方面，供应链可能无法满足主机厂在用户体验、售后行状等方面的需求，而中阶智驾当年将成为汽车的标配而非灵魂。此外，他觉得 AI 座舱将成为主机厂下一个相反化竞争的主战场，而非智驾，因为智驾将成为标配，而座舱才是当年相反化竞争的重要。

总台记者当地时间17日获悉，韩国前国防部长官金龙显的拘留日期被延长至本月28日。（总台记者 张昀）

特朗普周一在其位于佛州棕榈滩的私人俱乐部海湖庄园举行了新闻发布会，他在发布会上谈到了俄乌冲突。

在油电同智方面，吴永桥指出，昨年中国乘用车销售超过 2700 万辆，其中仍有 1500 万辆是纯燃油车。怎样让这些纯燃油车车主也能享受到智能化带来的便利和快感，是通盘行业需要想考的进犯课题。